2025年12月，省公交建集团所属甘肃路桥承建的G75兰海高速武都至罐子沟路面工程提升整治项目委托第三方行业权威试验检测机构，对五年前（2020年12月交工）负责实施的130万㎡水泥混凝土路面“白改黑”工程进行了为期两周的试验检测。检测机构从决定路面寿命、行车舒适度、司乘人员安全等关键因素进行检测，指标均达标合格。
道路工程的质量，既在竣工交付的当下，更在长久运营的考验。本次五年期路面试验检测，既是一次重要的“期末考”，也是施工方主动对工程质量进行的一次全面复盘与品质验证。之前，该工程已经历了两次全面检测。第一次是2020年12月工程完工后的“交工验收质量检测”，由建设单位牵头实施。第二次是2022年1月运营一年后的“专项检测”，检测内容为“高粘性改性沥青路面路用性能检测”，连同本次“委托抽样检测”，后两次均由施工单位自主发起实施。
两次由企业自主发起实施的检测，目的是检测甘肃路桥善建科技公司自主研发的沥青新型路面胶凝材料的耐久性和施工工艺的可行性。从检测数据来看，几项关键指标相比于完工初期，在运营一年和五年后衰减系数很小，个别指标甚至没有变化。本次检测，检测机构的评价是“该项目沥青混凝土路面面层无修补现象；无松散、离析、裂缝现象；搭接处紧密、平顺；路面与硬路肩密贴顺接，无积水现象”，最终检测结论为“该项目沥青路面无外观质量缺陷（病害）”。那么，究竟是一种什么样的新型材料和工艺，在运营五年后还能够保证公路外观“完好如初”？
G75兰海高速武都至罐子沟段水泥混凝土路面提升整治工程的实施背景为，经过七年运营的原水泥混凝土路面平整度及抗滑指标下降明显，部分路面平整度及抗滑指标评定为“差”，严重影响行车舒适性和安全性。为此，原建设单位决定实施预防性养护施工，即全幅铣刨原水泥路面2.5cm，对面板间构造缝及断板贴缝后铺筑2.5cm厚改性超薄罩面，也就是实施道路建筑行业俗称的“白改黑”大中修养护施工。相对于挖除原有混凝土路面后重新铺筑沥青混凝土路面，该工艺具有造价低、施工周期短、开放交通快的优点，但是，对路面胶凝材料——沥青以及混合料的拌合和摊铺碾压有很高的要求，如果沥青粘性、碎石材质有一项指标不达标，或者碾压过程中工艺控制不当，就会造成与原路床粘结不实，出现推移、松散、拥包等“两张皮”现象，使提质改造的初衷大打折扣。
2020年以前，国内使用的高粘高弹改性沥青以国外品牌为主，而熟练掌握超薄罩面工艺的施工单位也不多。为保险起见，甘肃路桥在施工中部分路段使用了自主研发的两种产品，其中之一高粘改性沥青的粘度可达50000Pa.S以上，有力的保证了混合料的的质量，另一项是高粘改性乳化沥青，其拉拔强度高于一般乳化沥青2倍以上，为层间结构提供了极强的粘结力。在高性能材料的加持下，施工团队精雕细琢，以“绣花”功夫让运营多年的公路得以延年益寿，而且颜值与品质同步提升。三次检测，甘肃路桥将自主品牌与国外品牌产品铺筑的路段均进行了对比，所有指标均符合规范要求，个别指标自主品牌甚至优于国外品牌。
G75兰海高速武罐段“白改黑”工程结束后，高粘改性沥青、高粘改性乳化沥青以及由此形成的超薄罩面、微表处施工工艺成为甘肃公路建设中养护维修、应急救援、抢险救灾施工中的主材和主流工艺，在乌鞘岭隧道群道面处治提升改造等多个施工项目得以大规模推广应用，创造了良好的经济和社会效益。
在“建养并重”理念的指导下，甘肃路桥秉持诚信、品质、创新、合作的“黄河铁桥”精神，持续发扬精益求精的“工匠精神”，将材料研发与工艺革新深度融合，逐步构建起以高性能胶凝材料为核心、智慧施工为支撑的现代道路建养技术体系。在“白改黑”工程成功实践的基础上，甘肃路桥进一步推动技术成果的系统化、标准化。公司技术团队围绕高粘改性沥青及其衍生产品开展持续攻关，不仅实现了关键材料从“能用”到“好用”再到“领先用”的跨越，还牵头编制了《水泥混凝土路面白改黑施工工法》，为行业提供了可复制、可推广的“甘肃方案”。
多年来，甘肃路桥始终坚持“质量强企”的理念，把每一个施工项目都视为展示企业形象的窗口、承载社会责任的基石。从材料配比的千万次试验，到施工现场的毫米级把控；从自主研发打破国外垄断，到工艺迭代提升工程品质——每一步都凝结着路桥人对“平安百年品质工程”的执着追求。这种追求，不仅体现在高速公路主干线的建设，也延伸至国省干线、县乡道路的“毛细血管”中，更融入到应急抢险、乡村振兴等一系列攻坚任务里。
大道如砥，承载的是车流，彰显的是担当；浩荡征途，通向的是远方，映照的是初心。面向未来，甘肃路桥坚实的足迹，正如跨越黄河的百年铁桥，以恒久的坚固、持续的超越，承载时代发展的车轮，继续在陇原大地铺就平安大道、幸福通途。
